Lifepo4 baterie baterie. Baterii Lifepo4 și specificații. Punerea în funcțiune a bateriilor

Ce este bateria LiFePO4

LiFePO4 este un mineral valoros, din familia olivinelor, care se gaseste in mediul natural. Data nașterii bateriilor LiFePO4 este 1996, deoarece Universitatea din Texas a aprobat anterior utilizarea bateriilor LiFePO4 în electrodul bateriei. Mineralul nu este toxic, este remarcabil de ieftin și prosperă în mediul natural.

LiFEPO4 este considerat a fi un tip de baterie cu litiu și folosește aceeași tehnologie de recuperare a energiei ca și bateriile cu litiu, dar nu mai puțin, mirosul nu este baterii 100% litiu (litiu-ion).

În legătură cu faptul că tehnologia a apărut recent, nu există un standard unic pentru evaluarea capacității bateriilor LiFEPO4, deci nu există analogii directe cu indicatorii bateriilor plumb-acid care ne sunt direct.

Prin introducerea pe piață a unui singur standard pentru bateriile LFTP, există o mulțime de elemente diferite ale LFP și bateriilor, care diferă cu diferite caracteristici și chimie la mijloc, toate se numesc LFP sau baterii cu litiu și le practică. diferit. Fără să jurăm să-l atingem, putem pune accent pe ceea ce bateriile noastre sunt garantate că vor putea face.

Bateriile cu fosfat de sare de litiu Aliant au următoarele avantaje practice:

număr mare de cicluri de reîncărcat, mai mic pentru bateriile cu litiu-ion și bateriile cu plumb,
Bateria durează 3000 de cicluri de încărcare pentru a se descărca în proporție de 70% și 2000 de cicluri pentru a se descărca în proporție de 80%, ceea ce garantează durata de viață a bateriei de până la 7 ani, sperăm că aveți o garanție nebună în 2 căi la bateria ALIANT. Bateria medie este asigurată pentru 12.000 de porniri.

împachetare demaror cu frecvență mare, la -18C bateria va proteja demarorul de presiune, ceea ce înseamnă o baterie cu plumb mijlocie nouă, dar la + 23C va fi tensiune, ceea ce poate face ca demarorul să pornească cu o baterie cu plumb dublu. Tensiunea ridicată, care se vede, este neglijabilă la pornirea motorului, demarorul se înfășoară ca o baterie cu plumb proaspătă.

Bateriile Vaga - ALIANT sunt de 5 ori mai ușoare decât plumbul

• dimensiuni - bateriile sunt de 3 ori mai mici decât analogii cu plumb, astfel încât un total de 3 baterii acoperă întreaga gamă de modele de motociclete

încărcare scăzută - pentru bateria medie, se încarcă 50% cu primele 2 fire, 100% se încarcă cu 30 de fire, apoi după 30 de fire de călătorie - bateria este încărcată 100%, atunci. bateria ta este de fapt încărcată 100%.

descărcare stabilă a tensiunii - timp de o oră, bateria este descărcată până când tensiunea rămasă este tăiată, aproape de 13,2 V, apoi după descărcare are loc o scădere bruscă a tensiunii - bateria, în care se pierde 40% din încărcare, demarorul se va învârti repede

descărcare stabilă a tensiunii - în fiecare oră, bateria este descărcată până când tensiunea rămasă este tăiată, aproape de 13,2 V, apoi după descărcare, există o scădere bruscă a tensiunii

• bateria se auto-descărcă mai puțin de 0,05% zilnic, tobto. poti sta linistit la sectia de politie fara a reincarca si fara a-ti pierde caracteristicile, pornesti motorul si apoi incarca pana aproape de 100%
• poate fi reîncărcat într-o stație de descărcare fără consecințe grave pentru productivitatea ulterioară, pragul de descărcare este de 9,5V, până când tensiunea la bornele bateriei scade sub 9,5V - bateria poate fi încărcată și transformată în stația cob

lucrează la temperaturi scăzute. Am pus un accent deosebit pe funcționarea bateriilor la temperaturi scăzute, am experimentat motociclismul, am avut șansa de a câștiga baterii LFP de la alți producători, am observat că productivitatea bateriilor LFP scade brusc odată cu temperatura. Deci la +3 grade, nu există o ambalare proastă a starterului, dar pentru un minus, bateria „se scufundă” și se rostogolește doar după încălzire, în lumea alimentării cu energie. Zavdyaks de chimie specială - bateriile noastre au economisit o mulțime de bani. Dacă tensiunea bateriilor la -18C scade poate de 2 ori - її totul este suficient pentru a porni demarorul. Bateria este sigură la temperaturi de până la -30C, la temperaturi de până la -3 și este posibil ca bateria să fie prea strânsă. În intervalele de temperatură de la -18 la -30C, bateria are un starter, dar este de remarcat și faptul că o baterie cu plumb este în curs de reîncărcare.

robotul în orice poziție, nu există baterii, îl puteți bate în orice poziție, la fel ca bateriile cu gel

• Încărcare egală a tuturor celor 4 elemente din mijlocul controlerului auxiliar BMS (Battery Management System - Battery Management System), încorporat în baterie. Toate bateriile sunt 4 elemente, conectate secvențial, piele la 3.3V, tensiunea nominală 13.3V, nu mai puțin, bateria se încarcă prin 2 borne. Ce mod de încărcare este potrivit pentru bateriile cu plumb, dar nu este potrivit pentru LFP - elementele interne sunt subîncărcate permanent, ceea ce îmbunătățește eficiența ieșirii lor din fret, pentru ca elementele LFP din ultima încărcare să fie încărcate uniform într-un circuitul electronic este introdus în baterie, care distribuie încărcarea, scho să vină la 2 borne pentru 4 elemente ale bateriei din mijloc în mod egal

gamă largă de temperatură - de la -30 °C la +60 °C

Principiile proprietăților fizice ale bateriilor LiFePO4 în comparație cu analogii de plumb

După cum s-a spus mai devreme, în bateriile LiFePO4 și bateriile cu plumb există o diferență de chimie, iar pentru a înțelege bateria dvs., este necesar să știți care sunt caracteristicile.

principalul vіdmіnіst stоsuієєєєє ємnostі. Înțelegerea puterii în baterii se poate face pe aplicație: dacă conectați demarorul la bateriile LiFEP04 și la bateriile cu plumb și începeți să-l întoarceți, atunci în aceeași oră bateria LiFEPO4 va întoarce demarorul cu cel mult 1,5, practic fără a reduce viteza.-bateria acidă, la fel ca înainte, dacă bateria cu plumb a fost corodata, atunci veți avea daune până la ultima dată când bateria și-a pierdut multă încărcare, bateria, într-adevăr, poate fi deja descărcată, căderea ambalajului nu va curge lin, ca o baterie cu plumb, ci va deveni un coafor după ce tensiunea scade mai jos din secolul al XII-lea Dacă luați o baterie cu plumb în 7A/an și o baterie LiFEPO4 de capacitate similară, atunci cantitatea de wrap de pornire (în esență - navantage) până la încărcarea completă pentru primele 10 minute în LiFEP04 va fi mai bogată, dar prin întinderea următoarei 5 minute bateria va fi epuizată, o baterie cu plumb este, de asemenea, posibilă rotiți demarorul de până la 20 de ori. In acest fel, in toate modurile practice de viata la temperaturi de -18C, bateria LiFEPO4 invinge bateriile cu plumb, in cazul in care generatorul este inabusit. În acest caz, fără un generator pe o baterie cu plumb, îl puteți rula mai jos pe LiFePO4.

supratensiune. Când tensiunea este schimbată, încărcarea este mai mare decât LiFEPO4 permisă și bateriile cu plumb-acid sunt încărcate diferit. Bateria plumb-acid începe să fiarbă. Bateriile LIFEPO4 suferă reacții chimice irevocabile. Nu exista motocicleta pe piata, daca dai tensiune, pun bateria LIFEPO4 in mod corect, bateria va fi in unele fluctuatii rare, daca releul regulatorului se detoneaza in asa fel incat tensiunea la bornele bateriei este în intervalul de la 15 la 60V - baterie LIFEP04 fi poshkodzheno .

temperatura. Lifep04 Batars nu iubesc temperaturile scăzute, în bateriile noastre, Mi Vikoristovo este special Elehementa, Zdatni prazuvati la temperaturi de până la -30s, prote Pisl -18s productiv Lifepo4 baterie, Svintsev bateria este mai mult plasat în atent. Yakby nu are chimie specială în elemente, atunci chiar și pentru +4 grade LIFEPO4 bateria ar folosi productivitate.

Solicitați asistență serviciului: Următoarele adrese de e-mail sunt atribuite altor roboți de e-mail spam. Este posibil să aveți JavaScript activat pentru examinare.

Numărul maxim de cicluri de încărcare-descărcare în bucătărie, capacitatea dublă pentru atingerea acelorași caracteristici electrice este egală cu plumb-acid, sarcina suedeză cu fluxuri mari și tensiune de descărcare stabilă, posibilitatea de control automat al parametrilor - axa puterii baterii cu litiu-zalizofosfat. O gamă largă de opțiuni care sunt emise de companie EEMB, zastosovuєtsya în sistemele de stații de bază de energie electrică ale conexiunii stilnikov și stații meteo automate, sisteme de energie somnoroasă, sisteme de alimentare de urgență, consumând acționări electrice industriale și transport electric.

În restul lumii, alimentarea cu energie pentru îmbunătățirea surselor de energie mobile nu este mai puțin relevantă. Încă acum 10-15 ani fără să stea atât de sever. Ale este cel mai bun - dușmanul binelui și promovarea mobilității orașului, tobto. Odată cu trecerea de la un computer staționar la un laptop, de la un simplu telefon mobil la un smartphone, consumul de băuturi la surse de energie mobile a crescut brusc.

Odată cu miniaturizarea componentelor electronice subproduse, comercianții cu amănuntul se fac vinovați de vitrimuvat aprins drept, schimbarea speranței de viață și creșterea capacității acestora. Cu toate acestea, nu doar capacitatea bateriilor este de vină pentru schimbarea puterii, ci viteza de reîncărcare și durabilitatea acestora. Chiar dacă bateria este reîncărcată, încărcarea poate fi mittevo, atunci nu este atât de important, se pot folosi câțiva ani fără reîncărcare.

Capacitatea bateriei, precum și capacitatea sa de a se reîncărca sunt, de asemenea, importante pentru:

• anexe autonome, orientate spre un robot trival fara service - statii meteo, hidroposturi, statii la sol;
• sisteme de energie alternativă - generatoare de somn și eoliene;
• transport electric - mașini hibride, navantazhuvachiv, mașini electrice.

Practic, în condițiile obișnuite, bateriile funcționează în minți departe de a fi ideale: la temperaturi scăzute, cicluri de încărcare neoptimale sau neoptimale, capacitate mare pentru o descărcare profundă.

În mijlocul bateriilor de astăzi, litiul este plantat într-un loc special. Lіtіy May este o resursă excelentă pentru conservarea energiei, de aceea bateriile litiu-ion joacă rolul de a acumula energie pentru centralele solare și alte orificii de ventilație ale VDE, cele mai importante, în comparație cu bateriile acid-plumb mulate sau alte tipuri de baterii. Un loc aparte în rândul bateriilor bazate pe ioni de litiu îl ocupă bateriile cu fosfat litiu-ionic (LiFePO4).

LiFePO4 a fost introdus pentru prima dată ca catod pentru o baterie litiu-ion în 1996 de profesorul John Goodenough de la Universitatea din Texas. Materialul danez a citat următoarea notă, că, în asociere cu vinurile tradiționale LiCoO2, are o varietate semnificativ mai mică, mai puțin toxică și mai rezistentă la căldură. Ale nedolіk yogo - capacitate mai mică. І mai putin u 2003 roci firma Sistemul A123 Sub supravegherea profesorului Jiang Ye-Ming, ea a lucrat la cercetarea bateriilor cu fosfat din aliaj de litiu (LiFePO4).

Puterea principală a bateriilor cu litiu-zalizofosfat

Bateriile litiu-alize-fosfat (LiFePO4) sunt un tip de baterii litiu-ion, în care fosfatul de soluție salină este folosit ca catod. Fără prea mult timp, poate fi numit punctul culminant al tehnologiei bateriei de putere. Tip danez de acumulatori pentru parametrii deakim, zokrema pentru o serie de cicluri de încărcare-descărcare, răsturnând orice altceva.

Pe de altă parte, bateriile LiFePO4, ca și cele cu nichel, pot avea o tensiune de descărcare stabilă. Tensiunea la ieșire pentru o oră de descărcare este aproape de 3,2 V, până când încărcarea bateriei este complet epuizată. Tse mozhe cere sau învață să folosească necesitatea de a regla tensiunea în lănci.

La conexiunea cu o tensiune constantă de 3,2 la ieșire, bateriile pot fi conectate secvențial pentru a elimina tensiunea nominală la ieșire de 12,8, care este aproape de tensiunea nominală a bateriilor plumb-acid de la șase mijloc. Tse, în ordinea bunelor caracteristici de siguranță ale bateriilor cu litiu-zalizofosfat, să le fure cu un potențial înlocuitor pentru bateriile cu plumb-acid în astfel de galuzes, cum ar fi o construcție de mașini și energie sonyachna.

• Cu cicluri repetate de încărcare/descărcare, există un efect de memorie zilnic
• Bateriile cu litiu-zalizofosfat au o durată de funcționare de trei ani (peste 4600 de cicluri la o rată de descărcare de 80%)
• Duhoarea poate duce la un consum mare de energie pentru animale de companie: capacitatea de energie ajunge la 110 W an/kg)
• Gamă largă de temperatură de funcționare puternică (-20 ... 60 ° C)
• Bateriile Qi nu necesită întreținere
• Posibilitatea de încărcare rapidă a bateriei: timp de 15 minute - până la 50%
• Fiabilitatea și siguranța bateriilor cu litiu-zalizephosphate sunt confirmate de certificate internaționale.
• Duhoarea poate fi foarte eficientă: 93% la pornire 30 ... 90%
• Este permisă utilizarea unei descărcări de mare viteză cu un strum de până la 10 C (zece strums nominale)
• Acumulatoarele Qi sunt prietenoase cu mediul și nu devin nesigure pentru oameni și mediul necesar în timpul eliminării.
• Pe vіdmіnu vіd vіd vіd akumulyatorіv, іtіy-zalіzofosfatnі vdvіchі este mai ușor pentru єії ємnostі

Nedolіki porіvnjano zі baterii plumb-acid:

• calitate mai înaltă;
• necesitatea unei scheme speciale de control încărcare-descărcare.

Bateriile cu litiu-zalizofosfat (LiFePO4) sunt încălzite cu energie litiu-polimer (Figura 1). Pe de altă parte, unul dintre punctele forte este stabilitatea materialului, care permite crearea de baterii reîncărcabile, care arată mult mai multe cicluri de descărcare/încărcare (mai mult de 2000), care încărcarea swidka. Zavdyaki tsim la caracteristicile acumulatorilor tsі sunt optim vikoristovuvat în transportul electric.

Pe piața rusă, o companie acordă un loc special bateriilor post-angajare pe bază de litiu ion EEMB. Eliberează un grup de baterii cu litiu-zalizofosfat (Figura 2), care diferă între ele pentru parametrii electrici și de proiectare:

• sisteme de baterii modulare;
• acumulatori pentru accesorii de telecomunicatii;
• alimentare cu energie pentru „casa inteligentă”;
• baterii de tracțiune pentru vehicule electrice

a) sisteme de baterii modulare	b) baterii pentru telecomunicatii	c) baterii pentru sisteme alimentatie de urgenta si autonoma sisteme de alimentare cu energie	d) baterii de tractiune pt transport electric

Bateriile cu litiu-zalizofosfat, atunci când sunt descărcate, pot avea încă o tensiune stabilă, elementul de andocare nu va fi complet descărcat. Apoi tensiunea se schimbă brusc.

Pe micuț 3 puncte curbele de descărcare a bateriei, luate pe diferite fluxuri la rând (0,2 ... 2C) pentru minți cu temperatură normală. După cum se poate observa din grafic, particularitatea bateriei cu litiu-zalizefosfat este stocarea slabă a capacității, având în vedere magnitudinea descărcării sarcinii. Când este descărcat cu un strum mic (0,2C) și când este descărcat cu un strum mic (2C), capacitatea bateriei practic nu se modifică și este egală cu 10 A pe an (capacitatea nominală a bateriei alocate).

De asemenea, este important să nu permiteți descărcarea medie să fie mai mică de 2,0 V, altfel vor exista procese ireversibile, care vor duce la un consum puternic al capacității nominale. Pentru a servi ca controlor de rang. Compania EEMB viroblyaet acumulatori atât în ​​realitate, cât și în prezența unei scheme de circuit. Prezența schemei de protecție împotriva sarcinii și transferul tensiunii la sarcină este codificată în numele abrevierei PCM în cazul, de exemplu, LP385590F-PCM.

Să ne uităm la numărul de cicluri „încărcare-descărcare” în funcție de mărimea fluxului de descărcare și de adâncimea descărcării. Datele experimentale au fost plasate pe mic 4. Din ele se poate observa că la o descărcare completă, capacitatea bateriei este consumată cu 20% atunci când numărul de cicluri nu este mai mic de 2000 (descărcare strum 1C). Dacă descărcarea de glicină este egală cu 80% în ciclul pielii, atunci când au fost efectuate aproximativ 1500 de cicluri similare, scăderea capacității bateriei în dimensiunea cobului nu a fost practic posibilă (descărcare strum 0,5C).

Generația rămasă de baterii cu litiu-zalizofosfat fabricate de EEMB pe baterii standard plumb-acid nu va necesita schimbări frecvente de service. De regulă, o baterie cu litiu-zalizofosfat este o baterie modernă care rezistă peste 2000 de cicluri de încărcare-descărcare, absolut insensibilă la subîncărcarea cronică. De cele mai multe ori, este instalată o placă de sistem de gestionare a bateriei (Battery Management System). Sarcina este generată de o tensiune constantă și de un flux constant fără etape.

Tabelul 1 prezintă principalii parametri ai bateriilor cu o singură celulă litiu-alize-fosfat EEMB. Capacitatea nominala a acestui tip de baterii este intre 600...36000 mA pe an (vaga - 15...900 grame pe an). Bateriile cu o singură celulă Li-FePO4 se găsesc cel mai adesea în accesoriile cu viață autonomă. Bateriile Qi permit descărcarea cu o frecvență mare de până la 10C. După 2000 de cicluri de încărcare-descărcare cu o frecvență de 1C, capacitatea în exces se apropie de 80%.

Tabelul 1. Baterii EEMB Single Cell LiFePO4

Sistemele modulare Vicorist cu okremimi seredkami, scho pot crește capacitatea, ai căror parametri sunt stabiliți în tabelul 2, puteți alege pachetul de baterii cu capacitatea necesară și tensiunea de ieșire.

Tabelul 2. Principalii parametri ai sistemelor modulare Li-FePO4

De asemenea, sistemele modulare sunt echipate cu un sistem de management al vieții (BMS), care permite un nivel ridicat de tensiune și poate fi funcții de control și protecție impersonale. Modulele cu sistem de monitorizare integrat asigură un nivel ridicat de securitate pentru întregul sistem și pentru mediul necesar. Domenii de aplicare recomandate:

• sisteme de urgență și viață neîntreruptă;
• stații de bază

Sistemele vii de telecomunicații funcționează în baterii mici, baterii mici, număr mare de cicluri de reîncărcare, capacitate mare de stocare, o gamă largă de temperaturi de funcționare și ușurință de întreținere. Bateriile cu litiu-zalizofosfat sunt pe deplin compatibile cu cim vimogams. Tabelul 3 conține principalii parametri ai bateriilor EEMB pentru sistemele de telecomunicații.

Tabel 3. Baterii pentru sistemele de telecomunicații de locuit

Capul de înregistrare a nomenclaturii: 4P5S - ansamblu inclus chotiri în paralel (ansamblul de piele este format din cinci baterii pornite secvenţial), P - Paralel, paralel pornit, S - Serial, pornit secvenţial.

Practic, bateriile din aceste serii sunt instalate în:

• sisteme vii de post-strumu;
• extindere neîntreruptă a securității vieții (UPS);
• sisteme vii de înaltă tensiune cu un flux constant (240/336 V).

Caracteristicile bateriilor reîncărcabile pentru dzherel și sistemele de viață neîntreruptă pentru o „casă inteligentă” (UPS / DBZH) sunt prezentate în tabelul 4 și aspectul real al imaginilor pe un mic 3c.

Tabelul 4. Baterii pentru casa inteligentă DBZH

Baterii cu litiu-zalizofosfat EEMB Super Energy seria SLM va înlocui complet bateriile plumb-acid și gel. Duhoarea nu necesită întreținere, este cu 80% mai ușoară și de cinci ori mai eficientă decât bateriile plumb-acid și analogii lor.

Baterii de tracțiune pentru vehicule electrice - aceeași baterie care poate fi reîncărcată, pentru instalare în vehicule electrice. Caracteristicile cheie ale bateriilor pentru vehicule electrice sunt capacitatea mică, dimensiunea compactă și capacitatea mare de energie, ceea ce permite modificarea capacității vehiculului electric în sine și oferind posibilitatea unei încărcări suedeze.

Compania EEMB oferă o gamă de baterii pentru vehicule electrice de diferite categorii (tabelele 5, 6).

Principalii parametri ai bateriilor cu litiu-zalizofosfat, care sunt utilizați în mașinile de golf, și a bateriilor similare din seria GOLF CART sunt enumerați în Tabelul 5. modifică capacitatea nominală și tensiunea.

Tabelul 5. Parametrii bateriilor din seria GOLF CART

Parametrii bateriilor Li-FePO4 pentru biciclete electrice (seria E-bike) sunt listați în Tabelul 6.

Tabelul 6. Parametrii bateriei seriei de biciclete electrice

Pentru ajutorul clientului se pot pregăti și alte opțiuni pentru angajament. Datele seriei de baterii sunt, de asemenea, publicate în colecții, de elemente individuale în serie sau în paralel. Dimensiunile totale ale unui element pliabil din serie sunt 9,1 x67, 5x222 mm.

Tabelul 7 prezintă parametrii bateriilor cu fosfat litiu-ionic pentru scutere electrice și scule electrice. Bateriile din seria E-scooter pot fi de dimensiuni mici, pot avea o descărcare de încărcare mare admisă, un termen mare de funcționare, capacitate mare de energie și efect de memorie, care va asigura popularitatea acestor baterii în accesorii, de nevoie în mod autonom motoare electrice sub tensiune.

Tabel 7. Parametrii bateriei scuterului electric

Tabelul 8 prezintă parametrii bateriilor litiu-alize-fosfat pentru scutere electrice din seria E-motocicletă. Tensiunea nominală a tuturor bateriilor din serie este de 48 V. Valoarea minimă a capacității nominale este de 9 A an. cu o vaza de 4 kg. Capacitatea maximă este de 90 A pe an pentru o mașină de 40 kg. Rozmіri dintr-un element - 7,5 x67x220 mm.

Tabelul 8. Parametrii bateriei motocicletei electrice

Caracteristici comparabile ale bateriilor LiFePO4

La instalațiile de putere mică în modurile de ciclu constant, bateriile cu litiu-zalizofosfat, pentru capacitatea mare de descărcare profundă și un număr mare de cicluri de încărcare-descărcare, oferă avantaje semnificative în deservirea instalației.

Modulele acumulatoare pot fi predispuse la supratensiune, încărcare scăzută, supratensiune. Duhoarea este rezumată cu o mulțime de accesorii, inclusiv invertoare și încărcătoare, care sunt folosite cu bateriile plumb-acid. Prețul bateriilor cu litiu-zalizofosfat pare a fi mare. Totuși, la schimbarea capacității bateriei pentru funcționarea în modul de ciclism, se observă că în momentul încărcării bateriei LiFePO4, bateria este suficientă cu o capacitate de aproximativ 2-2,5 ori mai mică, mai mică pentru bateriile plumb-acid (inclusiv plumb-heliu vi). Este posibil, având în vedere că bateriile cu litiu-zalizofosfat pot fi încărcate cu fluxuri mai mari, cu plumb-acid mai scăzut (1C față de tipic pentru plumb-acid 0,1 ... 0,2C). Ca rezultat al acestei game de panouri somnoroase, de exemplu, cu aceeași matrice de flux extern și oră necesară de încărcare, puteți alege să utilizați o baterie mai mică, cu plumb-acid, litiu-zalizofosfat. Capacitatea minimă de descărcare este compensată de mai multe cicluri de încărcare, ceea ce înseamnă că resursa pentru ciclurile de încărcare-descărcare este cu un ordin de mărime mai mare pentru medie. Acestea se adaugă la o scădere mai bogată a capacității în timpul ciclurilor de reîncărcare.

Să ne uităm la un exemplu. Ca si pana acum, o baterie plumb-acid AGM/GEL 150 A an a fost testata in regim de ciclism, apoi pentru aceasta inlocuire fara pierderi de performanta va fi suficienta o baterie de tip LiFePO4 cu o capacitate de 60 A an. Cu extinderea corectă de la 1 la 2,5, durata de viață a bateriei LiFePO4 este cu 25 ... 35% mai mare decât cea a bateriilor cu plumb-acid. Cu ajutorul bateriilor cu litiu-zalizofosfat, bateria medie are caracteristici de performanță mai bune în comparație cu cele cu plumb-acid.

În modul de acumulare a descărcării ofensive cu aceleași fluxuri de descărcare, bateriile cu litiu-zalizofosfat pot da o creștere a capacității de 2,5 ori, ceea ce este ușor de afișat pe fund.

De regulă, capacitatea bateriei este selectată în funcție de ora posibilă din timpul zilei a energiei principale și de tensiunea redusă a unității.

De exemplu, dacă trebuie să alimentam alimentarea de 2 kW pentru o perioadă de 1 an, atunci, evident, avem nevoie de o sursă de energie, minim, pentru 2 kW pe an. - Descarcare). Pentru o baterie sau un pachet de baterii cu o tensiune de 48 V, capacitatea necesară este de aproximativ 42 Ah. Strum când este descărcat este de aproximativ 1 C (42 A). Cu toate acestea, următorul lucru de reținut este că în buttstock, nu ar trebui să încărcați descărcarea cu un flux constant, ci cu o tensiune constantă, cu care, atunci când bateria este descărcată, descărcarea va crește. În modul de descărcare cu o tensiune constantă (2 kW), o baterie plumb-acid (48 V / 40 A an) are o capacitate de construcție de trei ori mai mare de 30 hvilin (cu o descărcare profundă - până la 40,8 U).

Pentru ca investitia sa se realizeze timp de un an pe o baterie cu plumb va fi necesar sa aiba o capacitate de aproximativ de doua ori mai mare decat o deschidere mare - aproape de 85 Ah. aduce la o scadere totala a capacitatii - este lăsat pe picior de egalitate nominal (Figura 3). Din aceasta este clar că este posibil să se ajungă la capacitate în capacitatea a două tipuri de baterii de două ori. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că atunci când o baterie plumb-acid este operată în modul de ciclism, capacitatea va scădea cu 20% chiar și la 150 ... Uite, dacă te gândești mai devreme decât sarcina stabilită, acestea vor dura primele 6 luni cu o capacitate a bateriei cu plumb-acid de 102 Ah. Yak bachimo, diferența în costul vieții între două tipuri de baterii să devină aproape de 25 de ori .

Bateriile cu litiu-zalizofosfat pot accepta cu ușurință un jet de încărcare tensionat. De aceea, după ce a construit pe ele o a doua gamă mai groasă (aproape baterii cu plumb-acid) de baterii Sony, le puteți încărca într-o oră scurtă, ceea ce durează 2-4 ani. Și ținând cont de insensibilitatea la o descărcare profundă și la subîncărcarea cronică, bateriile nu sunt înlocuibile în perioada de iarnă, mai ales ținând cont de faptul că bateriile cu litiu-zalizofosfat pot avea un KKD mai mare de 95% (la 80% în plumb-). bateriile acide), precum și, pe vreme mohorâtă și ploioasă, bateriile se încarcă mai repede (Tabelul 9).

Tabelul 9

Visnovok

În modurile de ciclism cu litiu-zalizofosfatnyh akumulyatorіv vygіdnіshe, oskіlki pentru obținerea energiei și a parametrilor operaționali suficient de aproximativ de două ori mai puțină capacitate, mai mică în plumb-acid. Nu scad valoarea și insensibilitatea la subîncărcare, avansurile KKD și accelerațiile încărcării cu strume mari.

Bateriile cu litiu-zalizofosfat sunt recomandate pentru a fi utilizate în sistemele de energie adormită, care sunt utilizate în mintea unei zile scurte de lumină, care este deosebit de relevant pentru smogul mediu al Rusiei, regiunile venerabile și, de asemenea, regiunile muntoase. Un termen de serviciu trivalent (există un număr mare de cicluri „încărcare-descărcare”) pentru bateriile cu litiu-zalizofosfat, care permite un timp de răspuns rapid pentru întreținerea și înlocuirea acestora, ceea ce este relevant, de exemplu, pentru stațiile automate de care trebuie să fii atent pentru mințile meteorologice și sistemele mijloace de trai de urgență ale stațiilor de bază. Măriți perioada dintre bateriile de înlocuire planificate pentru a economisi din plata serviciilor echipei de întreținere și puneți-le pe geamurile drumului (mai ales în acest caz, deoarece instalația este instalată în locuri importante). Încărcături reduse pentru întreținere, compensând excesiv performanța ridicată a bateriei cu litiu-alize-fosfat.

Bateriile de acest tip pot fi instalate cu succes în tehnologia telecomunicațiilor (echipamente de telecomunicații de bază și atașamente mobile), linii de viață neîntrerupte, sisteme de alimentare cu energie de urgență, sisteme de acționare electrică și transport electric.

Producator de acumulatori - firma EEBM - efectueaza controlul de la distanta a calitatii produsului si a posibilitatii de stocare a bateriilor la cererea clientului.

Literatură

1. http://www.eemb.com.
2. http://www.eemb.com/products/rechargeable_battery/lifepo4_battery/lifepo4_battery.html.

Electronica de astăzi arată din ce în ce mai mare vimogi la etanșeitatea și capacitatea de energie. La acea oră, atât bateriile nichel-cadmiu, cât și bateriile nichel-hidrură metalică s-au apropiat de granița lor teoretică, tehnologia litiu-ion este doar pe picior.

Bateriile Li-Fe (fosfat de litiu) sunt încărcate nu numai cu o capacitate mare, ci și cu o încărcare rapidă. Pentru 15 credite puteți reîncărca bateria. Până atunci, astfel de baterii permit de 10 ori mai multe cicluri de încărcare-descărcare, modele mai mici. Ideea unei baterii Li-Fe se bazează pe activarea schimbului de ioni de litiu între electrozi. Cu ajutorul nanoparticulelor a fost posibilă extinderea schimbului de suprafață a electrozilor și eliminarea unui flux ionic mai intens. Pentru a preveni încălzirea excesiv de puternică a posibilelor vibrații ale electrozilor, autorii cercetării au introdus un înlocuitor pentru litiu / oxid de litiu cobalt / fosfat de litiu în catozi. Lipsa conductibilității electrice a noului material este compensată de introducerea nanoparticulelor de aluminiu, mangan sau titan.

Pentru a încărca bateriile Li-Fe, urmează să fie instalat un încărcător special cu marcaje, care este scris pe ce tip de încărcător voi construi o clădire cu baterii Li-Fe, altfel trebuie să aprovizionați bateria!

Perevagi

• Carcasă metalică sigură, la vederea carcaselor bateriilor Li-Po
• Încărcare supraalimentată (cu o frecvență de 7A, o încărcare nouă pentru 15 minute!)
• Duzhe great strum vіddachi 60А – modul de lucru; 132A - modul oră scurtă (până la 10 secunde)
• Autodescărcare 3% pentru 3 roci
• Pratsiyuyut la rece (până la -30 gr. C) fără a pierde puterea de lucru
• Direcția pentru apă 1000 de cicluri (trei au mai multe, mai mici au baterii cu nichel)

Nedoliki

• Utilizați un încărcător dedicat (nu amestecați cu încărcătoare LiPo)
• Li-Po mai greu, mai scăzut
  

Troci de istorie

Bateriile reîncărcabile Li-ion sunt superioare analogilor NiMH pentru aceeași capacitate și pot fi aceleași - pentru epuizarea animalului de companie. Densitatea de energie a Li-ion este neglijabilă, mai mică pentru NiMH. Li-ion poate fi văzut chiar și în descărcări de mare putere, cum bateriile NiMH nu sunt teoretic compatibile. De asemenea, NiMH este de puțin folos pentru instrumentele portabile strânse, pentru care sunt caracteristice impulsuri mari, se încarcă mult timp și nu trăiesc mai mult de 500 de cicluri. Salvarea NiMH este o altă problemă serioasă. Bateriile Qi suferă de o auto-descărcare mare - până la 20% pe lună, iar Li-ion arată doar 2-5%. Bateriile NiMH sunt supuse așa-numitului efect de memorie, care este puternic și pentru bateriile NiCd.

Bateriile Ale și Li-ion au propriile lor deficiențe. Mirosurile sunt prea scumpe, necesită un sistem electronic de întărire cu bagator pliabil prin schilicitate până la degradare ireversibilă în cazul unei descarcări profunde sau auto-angajare în cazul ambițiilor mari. Zim-ul miros este aplicat pe materialul electrodului principal – cobaltat de litiu (LiCoO2). Vcheni vzhe kіlka rokіv b'yutsya peste poshukami înlocuiește cobaltul. Ca candidați pentru plantarea materialului electrodului de cap al viitorului, există diferite tipuri de litiu - manganat, titanat, stanat, silicat și altele. Dar favoritul nebun al zilei este ferofosfatul de litiu Li-Fe, introdus în 1996 de profesorul John Goodenough de la Universitatea din Texas. Multă vreme acest subiect a căzut ca un ferăstrău asupra poliției, cioburi de Li-Fe nu se vedeau nicăieri, crema ieftinității, nefiind șocat și potențialul său a rămas neatins. Totul s-a schimbat în 2003 cu compania emergentă A123 Systems.

Caracteristicile bateriilor Li-Fe

Cum și toate bateriile Li-Fe pot avea câțiva parametri electrici de bază:

Tensiunea celulei încărcate:În Li-Fe, ar trebui să se apropie de 3,65 V, în legătură cu particularitățile acestei tehnologii și ale elementelor, nu le este foarte frică de supraîncărcare (când se folosesc vinuri, nu aprinde această vibrație, deoarece este folosit cu elemente pe bază de cobaltat de litiu Li-ion, Li-pol) ho cha virobniki Nu recomandăm încărcarea mai mult de 3,9V și mai puțin de câteva încărcări până la 4,2V pentru întreaga oră de viață a elementului.

Tensiunea de sarcină a elementului descărcat: Aici, recomandările virobniks deshcho diferă, dehto recomandă încărcarea elementelor până la 2.5V, dehto până la 2.0V. Cu toate acestea, într-un mod practic, conform practicii de a opera toate tipurile de baterii, se instalează că există mai puțină argilă în descărcare, iar mai multe cicluri în această baterie pot supraviețui, iar cantitatea de energie care cade pe restul de 0,5. Descărcarea V (pentru Li-Fe) devine mai puțin șprot vіdsotkіv vіd yoga.

Stresul la mijloc: pentru elementele acestei tehnologii, pentru diferite soiuri, acestea variază (declarate) de la 3,2 la 3,3v. Tensiunea punctului de mijloc, a cărei tensiune este calculată pe baza curbei de descărcare și este recunoscută pentru calcularea capacității totale a bateriei, așa cum este exprimată în Wh (watt-an) pentru care tensiune de mijloc punct, înmulțiți cu capacitatea fluxului, atunci, de exemplu, aveți є element care poate conține 1.1Ah și punctul mediu de tensiune 3.3V și capacitatea totală 3.3*1.1=3.65Wh. (Adesea este greșit să se confunde tensiunea punctului de mijloc cu tensiunea celulei încărcate.)

La legatura cu cim as dori sa pun respect pe bateriile TTX, sau mai bine zis pe tensiunea bateriilor Li-Fe de 36V si 48V din punct de mijloc. Deci, axa de tensiune în 36V și 48V este atribuită mental în conexiune la o scară mai mare pentru o baterie bogată cu plumb-acid, sau mai degrabă la tensiunea punctului de mijloc a 3 sau 4 baterii plumb-acid pentru 12V în serie. În bateriile Li-Fe la 36V, 12 puncte medii (elemente) sunt conectate în serie pentru a deveni 3,2 * 12 \u003d 38,4V (pentru o baterie de 48V 3,2 * 16 \u003d 51,2V), care este mai rău decât punctul de mijloc al plumbului- baterii cu acid, apoi cu capacități egale (în Ah) bateria Li-Fe are o capacitate totală mai mare, baterie plumb-acid mai mică.

În prezent, principala bază de producție pentru prepararea elementelor Li-Fe este China. Acolo roztashovani zavod yak vіdomih firme (A123System, BMI), i zavod nu nevіdomih companii. O mulțime de vânzători de baterii gata făcute (care le vând cu amănuntul) declară că sunt pute a elementelor în sine, care de fapt se dovedesc a fi neadevărate. Marii producători de articole care circulă în circulații de milioane de bucăți pe râu, nu lucrează cu clienții de retail și pur și simplu ignoră informațiile despre vânzările de zeci de piese de elemente, altfel voi încerca să cumpăr în volume, la cantitate mii de bucăți. De asemenea, există întreprinderi mici, pentru care elementele sunt pregătite artizanal în loturi mici, dar calitatea unor astfel de elemente este foarte scăzută, motiv pentru care: prezența materialelor de înaltă calitate, care posedă acea disciplină tehnologică scăzută. Astfel de elemente pot crea un mare rozkid în spatele eminenței și sprijinului intern la frontiere pentru a construi un singur partid. Deci, există elemente pe piață pentru stocarea bateriilor gata făcute, eliberate de marii virobniki, dar prin acelea pe care duhoarea nu a trecut prin parametrii principali (mic, opir intern, cădere de tensiune la salvare), duhoarea nu este scoase pe piata si trebuie eliminate . Axa elementelor qi stă la baza depozitării bateriilor de către alte întreprinderi artizanale. Importanța principală a elementelor similare în ceea ce privește elementele de calitate condiționată, eliberate de marii virobnici, este vizibilitatea marcajului pe elementul de piele. Marcajul trebuie aplicat la fabrica mașinii de recoltat în timpul testelor finale și să servească drept identificator pentru fabrica mașinii de recoltat, data modificării fiind pregătită. Această informație este necesară pentru ca marele virobniki, schob nadtezhuvat akіst elementіv pіd h ekspluatatsії іt razі pretsenziy mama mozhlivіst cunoaște cauza problemei. După cum înțelegeți voi înșivă pentru cei care scot elemente în mințile artizanale, o astfel de operațiune nu are sens.
Pentru aceste mesaje, puteți privi testele celor mai mari colecții de elemente:

• http://www.zeva.com.au/tech/LiFePO4.php

Înainte de discurs, este clar pentru rezultatele reverificărilor, toți experții spun mai mult, mai puțin evident (există mai multă vină pentru sistemul A123), iar Huanyu a luat cu un sfert mai puțin decât cel declarat.

Opinie nemulțumită

A123 Systems este o companie independentă. În rozmovs її spivrobitniki, de la un inginer obișnuit la președinte, repetați adesea o frază, așa cum nu simțiți adesea în zilele noastre: „Suntem mai mult decât întrerupți pe șosea. După ce am trecut-o până la capăt, vom întoarce lumea cu susul în jos! Istoria sistemelor A123 a început în 2000 în laboratorul profesorului Yat Min Chang de la Massachusetts Institute of Technology (MIT). Chang, care a lucrat la tehnologiile Li-ion de mult timp, ar putea fi vipadkovo arătând un fenomen prost. Pentru o injecție cântând pe o mare varietate de materiale pentru electrozi, structura bateriei a început să se autocreeze! Forțele gravitației și șocului stau sub forma unor factori impersonali - expansiune, formând o astfel de cantitate de particule în sine, puterea electrolitului, câmpul electromagnetic și temperatura. Chang a efectuat un studiu detaliat al puterilor fizice și chimice ale nanomaterialelor electrozilor și a determinat parametrii de bază pentru lansarea procesului de auto-organizare spontană. Bateriile scoase au fost mai puțin puternice, ceea ce a depășit cu o treime capacitatea bateriilor superioare pe bază de cobaltat de litiu, iar vitrium sute de cicluri de încărcare-descărcare. Microstructura electrozilor, creată printr-o cale naturală, a făcut posibilă creșterea suprafeței totale a suprafeței active cu un ordin de mărime și accelerarea schimbului de ioni, ceea ce a crescut capacitatea și productivitatea bateriei.

Autoorganizarea din spatele metodei Chang arată ca un rang care se apropie: o sumă de nanoparticule de oxid de cobalt și grafit sunt plasate în cazul unei posibile baterii, se adaugă un electrolit și se creează mințile necesare - temperatură, câmp electromagnetic și presiune. Particulele de oxid de cobalt sunt atrase una la una, iar celelalte particule sunt atrase de grafit. Procesul este trivaє doti, docurile forței gravitaționale și vіdshtovhuvannya nu pot ajunge la egal. Prin război, se stabilește perechea anod-catod, care este complet separată de o interfază - un electrolit. Pentru dimensiunea de aceeași dimensiune a nanoparticulelor, Chang în mintea de laborator a fost capabil să creeze cioburi de baterii din parametrii stabiliți de capacitate și productivitate. Dezvoltarea în continuare a acestui fenomen și dezvoltarea tehnologiei de cultivare pe bază de yoga promiteau perspective fantastice. În spatele rozrahunki-ului lui Chang, capacitatea bateriilor ar putea fi luată în perechi cu analogi, iar compatibilitatea ar putea fi redusă la jumătate. Metoda de auto-organizare vă permite să creați o baterie, fie că este o formă mai mică decât capul sirnikova, miezul fără a fi în mijlocul strumei în sine.

Croc la afaceri grozave

Același inginer electrochimic Bart Reilly a lucrat pentru American Semiconductor, care producea o gamă largă de conductori. Z Chang Yogo a fost spus de o cunoaștere de lungă durată și interese științifice. Dacă Chang l-a descoperit pe Ryle despre lipsa de cunoștințe, ideea de a crea o afacere bazată pe fenomenul de auto-organizare s-a născut practic imediat. Dar nici unul, nici celălalt nu poate înțelege cum sunt create companiile. Rick Fulap a devenit al treilea fondator al A123 Systems, un pionier care poate transforma ideile bune în bani mari. Înainte de 26 de ani, Fulap a reușit să creeze de la zero și să lanseze cinci companii în vastitatea unei afaceri grozave. Asemenea unui jurnal științific, MIT Fulap a scuipat pe articolul profesorului Chang, dedicat tehnologiilor litiu-ion. Neînțelegând nimic din ceea ce a citit, Rick a format numărul profesorului. La sugestia de a intra în afaceri cu producția de nanofibre de carbon, Chang crede că pot scurta ideea, iar Fulap nu a putut adormi până dimineața.

Partenerii noștri au reușit să obțină o licență de la MIT pentru utilizarea industrială a tehnicilor de autoorganizare a bateriilor și dobândirea dreptului de a retrage din laboratorul lui Chang materialul catodic - fosfat de litiu de ser fiziologic. Vіn not ma vіdnogo vіdnoshennia la fenomenul de auto-organizare, ale Fulap vіrіshiv, drepturile scho la Li-Fe nu câștigă. Nu pierde bine! Înainte de aceasta, Chang a primit un grant special pentru continuarea Li-Fe. În primăvara anului 2001, Rick Fulap se bătea deja cu fonduri de risc în căutarea profiturilor. Youmu a reușit să creeze concurență între investitori, susținând-o cu noi și noi rapoarte de presă despre perspectivele fantastice ale pieței bateriilor Li-ion.

Deja în martie 2001, compania a primit 8 milioane de dolari în contul companiei. La câteva luni după începerea lucrărilor la proiect, în aprilie 2002, liderii pieței de electronice mobile, Motorola și Qualcomm, au apărut în dreapta. noua tehnologie mare potential. Bart Reilly cu un rânjet zgadu, ca la această conferință, Fulap a sărit la Paul Jacobs, vicepreședintele Qualcomm. Cu o întindere de laudă, puțin mai puțin decât trăgându-l pe Jacobs de reverul jachetei, Rick Zoom va explica concurenților superioritatea tehnologiei A123 și, după câteva secunde, punând mâncarea într-o rublă - Investește astăzi, mâine va fi bun! Și după câteva zile, Jacobs a lăudat decizia corectă. De neuitat printre investitori a apărut A123: celebra companie Sequoia Capital, pe banii timpului lor au fost create de Google și Yahoo, General Electric, Procter & Gamble și multe alte mari companii.

parașuta de rezervă

Până la începutul anului 2003, robotul a intrat într-o adâncime adâncă. S-a dovedit că tehnologia este promițătoare de cele mai multe ori - procesul de auto-organizare pare a fi instabil. Winickles-urile sunt foarte pliabile cu tehnologia de a fi similare ca mărime și putere cu particulele nanomaterialelor electrozilor. Ca urmare, caracteristicile de lucru ale produsului „pluteau” în gama celor mai semnificative, până nicăieri accidentale. Termenul de funcționare al bateriilor otrimanih a deviat semnificativ de la analogii evidenti din cauza slăbiciunii electrozilor cristalini. Vaughn sa prăbușit pur și simplu pentru câteva cicluri la rând. Chang înțelege că tehnologia industrială a bateriilor ideale este departe de a fi creată. Proiectul a crăpat la cusături.

La acel moment, robotul peste ferofosfat de litiu nu a dat rezultate. Partea din spate a puterii electrice a fosfatului sălii este și mai modestă. Avantajele Li-Fe față de LiCoO2 sunt nontoxicitatea, costul scăzut și sensibilitatea mai mică la încălzire. Într-un alt caz, ferofosfatul depășește semnificativ cobaltatul - cu 20% pentru consumul de energie, cu 30% pentru productivitate și pentru numărul de cicluri de lucru. De asemenea, o baterie cu catod primar Li-Fe nu era potrivită pentru electronicele mobile, ceea ce este de importanță primordială. Ferofosfat vimahav modificare profundă. Chang a început să experimenteze cu adăugarea de niobiu și alte metale la structura electrodului și să modifice dimensiunea câtorva particule de Li-Fe până la o sută de nanometri. Am schimbat materialul la propriu! De mii de ori creșterea suprafeței active și reducerea conductibilității electrice pentru introducerea bateriilor de aur și cupru cu catod din Li-Fe nanostructurat au fost răsturnate de zece ori de fluxurile de cobalt. Structura cristalină a electrozilor practic nu s-a uzat. Aditivii metalelor întăriți її, cum ar fi fitingurile din beton întărit, astfel încât numărul de cicluri de lucru din baterie a crescut din ce în ce mai mult și mai puțin de zece ori - până la 7000! De fapt, o astfel de baterie este construită pentru a supraviețui unei generații de fitinguri, ca un trai. În plus, nu a existat nimic nou în tehnologia de a face pulbere Li-Fe. Tse însemna că produsul, zdrobit de Rail, Chang și Fulap, era gata pentru o producție de masă non-gay.

„Pentru că ai o companie mică și finanțe, parcă te concentrezi pe un singur lucru, cum ar fi Riley. - Dar s-a dovedit că avem deja două idei în intestin! Investitorii au îndemnat să continue lucrările la proiectul pe cob și să priveze nanofosfatul în cele mai proaste ore posibile. Ale mi a făcut-o în felul lor. Am aruncat o echipă mică de ingineri pe o nouă linie dreaptă. Înaintea lor, a fost stabilit un obiectiv specific - dezvoltarea tehnologiei de producție industrială a nanomaterialelor catodice. Ca noroc, soluția vryatuvala întregul proiect să se prăbușească. După primele succese evidente ale nanofosfatului, lucrările suplimentare privind auto-organizarea au fost efectuate în mult timp, dar nu au fost uitate. Chiar dacă istoria se poate repeta exact până la obiect.

Gigantul industrial

La o lună după aceea, A123 a încheiat un contract pe termen lung cu celebra companie Black & Decker. S-a dovedit că Black & Decker a dezvoltat o nouă generație de unelte electrice de zi cu zi - atașamente mobile și portabile. Ale vikoristannya noutate zatrimuvalos prin vіdsutnіst vіdpovіdnogo dzherel struma. Bateriile NiMH și NiCd nu erau potrivite pentru companie pentru performanța lor. Acumulatorii Zvichayni Li-ion au fost folosiți ca fiind imaginari, dar nu le-a păsat de un flux de încărcare mare și, cu o descărcare rapidă, s-au încălzit astfel încât să se poată arde. În plus, ora necesară pentru încărcarea lor este prea mare, iar unealta portabilă se face vinovat că este gata. Bateriile A123 sunt potrivite pentru aceasta. Duhoarea era mai compactă, mai întunecată și absolut sigură. O oră pentru a încărca până la 80% din capacitate, devenind mai puțin de 12 penne, iar la sarcinile de vârf Li-Fe, bateriile au dezvoltat etanșeitate, care a depășit etanșeitatea uneltelor de dantelă! Într-un cuvânt, Black&Decker știe ce este în neregulă.

La acel moment, A123 avea mai puțin de o încărcare a bateriei de un ban, iar Black & Decker cerea milioane de baterii reale. Fulap și Railly au desfășurat o muncă gigantică de a elimina vapoarea vagală și deja, după semnarea contractului, au lansat o lansare în serie de produse comerciale din China. Energia și presiunea Fulap în favoarea Black & Decker i-au permis ca A123 să intre în cel mai scurt termen în marele clip industrial. Pe parcursul a șase ani, compania din Massachusetts a crescut de la idei pure la un mare complex științific și de producție de șase fabrici și un personal de 900 de spivrobitnik. Astăzi, A123 Systems este deținătorul a 120 de brevete și cereri de brevet în galeria de electrochimie, iar ultimul centru de tehnologii litiu-ion este considerat cel mai bun din Pivnichny America.

Dar compania nu cedează la ceea ce este atins. În restul celei de-a doua jumătate a anului, a existat o scădere radicală a puterii nanofosfatului și a fost dezvoltat un nou tip de electroliți. S-au creat sisteme electronice mai perfecte și superioare de protecție a încărcăturii. Au fost dezasamblate câteva exemple de proiectare a pachetelor de baterii pentru depozitarea la diferite galuzah de echipamente. Ale, crotch-ul este în față - în mod evident, distribuția bateriei pentru viitoarea mașină hibridă Chevrolet Volt.

Piața actuală pentru iluminarea diverselor dispozitive electronice. Pentru funcționarea actuală se dezvoltă spații de locuit tot mai perfecţionate. Printre acestea, un loc special îl ocupă bateriile cu fosfat de litiu. Duhoarea este sigură, poate avea o conductivitate electrică mare, practic nu văd toxine, longevitate. Este posibil, în curând, ca bateriile să fie scoase din anexele „fraților” lor.

Sănătate

Ce este o baterie cu fosfat litiu ionizat

Bateriile LiFePo4 sunt baterii cu randament ridicat și de înaltă performanță. Duhoarea aerisește activ nu numai bateriile cu plumb învechite din punct de vedere moral, ci și bateriile Li-ion. Astăzi, datele bateriei nu se află doar în posesia industrială, ci și în anexele auxiliare - de la smartphone-uri la biciclete electrice.

Bateriile LFP au fost dezvoltate de Massachusetts Institute of Technology în 2003. Baza este tehnologia Li-ion complet dezvoltată ca urmare a unei schimbări în depozitul chimic: pentru anod, ferofosfatul de litiu este înlocuit cu cobaltat de litiu. O gamă largă de baterii a fost oferită unor companii precum Motorola și Qualcomm.

Cum este variația bateriilor LiFePo4

Componentele principale pentru bateriile LiFePo4 sunt livrate din fabrică sub formă de pulbere gri închis cu o strălucire metalică. Schema de selecție a anozilor și catozilor este aceeași, dar din cauza inadmisibilității amestecării componentelor în toate operațiunile tehnologice, acestea sunt utilizate în diferite ateliere. Toate variațiile sunt împărțite în câteva etape.

Prima coca. Crearea electrozilor. Pentru care preparate, depozitul de produse chimice este acoperit cu folie metalică pe ambele părți (de regulă, aluminiu pentru catod și cupru pentru anod). Folia este mai întâi prelucrată cu o suspensie, astfel încât să poată acționa ca un element de strigare și un element purtător de dungi. Elementele gata făcute sunt tăiate în benzi subțiri și rulate de câteva ori, satisfăcând centrele pătrate.

Un alt croșetat. Fără selecția bateriei intermediare. Catozii și anozii sub forma celor din mijloc sunt roztashovuyut pe părțile laterale ale separatorului de materialul poros, fixați ferm pe cel nou. Scoateți blocul așezându-l lângă un recipient de plastic, umplându-l cu energie electrică și sigilându-l.

Etapa rămasă. Controlează încărcarea/descărcarea bateriei. Încărcarea pentru a funcționa cu creșteri incrementale ale tensiunii electrostrumului, astfel încât să nu devină vibrând, sau să se împrumute prin vederea unei cantități mari de căldură. Pentru descărcare, bateria este conectată la un presostat complet. Dacă nu arătați spiritul, sunteți gata să spargeți elementele deputatului.

Principiul robotizării și alimentării cu energie a bateriei cu fosfat de litiu

Bateriile LFP sunt stivuite cu electrozi presați strâns pe un separator poros pe ambele părți. Pentru anexele locuibile, catodul și anodul sunt conectate la mașina de strum. Toate componentele sunt adăpostite într-o carcasă din plastic, umplută cu energie electrică. Pe corp este plasat un controler, care reglează alimentarea cu strum pentru o oră de încărcare.

Principiul de funcționare al bateriilor LiFePo4 se bazează pe interacțiunea dintre ferofosfat de litiu și carbon. Reacția în sine are loc după această formulă:

LiFePO 4 + 6C → Li 1-x FePO 4 + LiC 6

Suportul de încărcare a bateriei este încărcat pozitiv cu ioni de litiu. Vіn mає zdatnіst vpravadzhuvatisya în rețeaua cristalină a altor materiale cu legături chimice aprobate.

Caracteristicile tehnice ale bateriilor LiFePo4

Independent de mașină de recoltat, toate LFP-urile pot avea aceleași caracteristici tehnice:

• tensiune de vârf - 3,65 V;
• tensiune în punctul de mijloc - 3,3 V;
• tensiunea din partea superioară a oțelului descărcat este de 2,0 V;
• tensiune nominală de funcționare - 3,0-3,3 V;
• tensiune minimă pentru unități - 2,8 V;
• dogovichnist - de la 2 la 7 mii. cicluri de încărcare/descărcare;
• autoîncărcare la o temperatură de 15-18°C - până la 5% pe râu.

Caracteristicile tehnice prezentate pot fi văzute până la LiFePo4 la mijloc. În funcție de câte baterii sunt combinate cu o baterie, parametrii bateriilor variază.

Exemple de vicisitudine ale fabricii de bere pot avea următoarele caracteristici:

• єmnistyu - până la 2000 Ah;
• arc - 12 v, 24v, 36v și 48v;
• cu o gamă de temperaturi de lucru - de la -30 la +60 C;
• de la o încărcare cu jet - de la 4 la 30A.

Toți acumulatorii nu își irosesc capacitățile atunci când sunt depozitați timp de 15 ani, mențin o tensiune stabilă și sunt respirabili cu toxicitate scăzută.

Yaki folosește baterii LiFePo4

Pe bateriile vіdmіnu vіd zvichnyh pentru noi, care sunt marcate cu simbolurile AA sau AAA, elementele zalіzo-fosfatnі cu litiu pot avea o marcare diferită a factorului de formă - sunt criptate cu un număr de 5 cifre. Toate sunt prezentate în tabele.

Navit nu se găsește în fața ta o masă cu marcaje, te poți uita cu ușurință la dimensiunile bateriei. Primele două cifre ale codului indică diametrul, a doua - durata de viață a corpului (mm). Numărul 5 de la sfârșitul ultimelor tipuri de măsurători este egal cu o jumătate de milimetru.

Baterie cu fosfat fără litiu: argumente pro și contra

Bateriile LFP se bazează pe tehnologia Li-ion, care le-a permis să elimine toate plusurile acestor surse de viață și să scape imediat de puterea deficiențelor lor.

Printre cele principale puteți vedea:

1. Durabilitate - până la 7000 de cicluri.
2. Încărcătura mare de strum va reumple în curând energie pentru o oră.
3. Tensiune de funcționare stabilă, deoarece nu scade până când încărcarea este epuizată.
4. Tensiune de vârf înaltă - 3,65 volți.
5. Capacitate nominală mare.
6. Greutatea este mică - până la câteva kilograme.
7. Rată scăzută de fermentație a dovkill în timpul eliminării.
8. Rezistenta la inghet - robotul poate fi operat la temperaturi de la -30 la +60C.

Ale în baterie, ei văd aceleași minusuri. Prima este cea mai mare varietate. Prețul unui element pentru 20 Ag poate fi de 35 de mii. rublă Un alt neajuns rămas este pliabilitatea plierii de mână a unui banc de baterii, în căutarea elementelor litiu-ion. Celelalte minusuri evidente nu au fost încă dezvăluite în aceste spații de locuit.

Încărcătoare pentru încărcarea LiFePo4

Încărcătorul de baterii LiFePo4 practic nu se distinge de invertoarele standard. Este mai ales posibil să se înregistreze puterea mare a strumului la ieșire - până la 30A, care este câștigată de reîncărcarea rapidă a elementelor.

Cumpărând un pachet de baterii gata făcut, nu este vina ta să-i dai vina pentru încărcare. În designul lor, controlul electronic este încorporat, ca și cum ar proteja toate mediile în același mod ca și transferul de electricitate. Sisteme scumpe vikoristovuyut placa de echilibrare, ca o energie rіvnomіrno rozpodіlyaє mіzh usіma pristroyami.

Este important să nu depășiți puterea recomandată a strumului în timpul orei de încărcare, deoarece puteți utiliza încărcătoare de la terți. Schimbați durata de viață a bateriei de câteva ori pe încărcare. Dacă bateria se încălzește sau se umflă, atunci forța strumei depășește valoarea admisă.

Opriți bateriile LiFePo4

Bateriile LFP pot fi de mare valoare pentru afaceri. Їх vikoristovuyut іz pіdtrimki pratsezdatnostі dependințe la stațiile meteorologice, likarnyah. Duhoarea este, de asemenea, folosită ca tampon la centralele eoliene și stastosovuyut pentru acumularea de energie sub formă de panouri solare.

Bateriile de 12 V încep să se defecteze în mașinile de astăzi, în locul celulelor primare cu plumb-acid. Modelele LiFePo4 sunt instalate ca un brand de viață pe biciclete electrice și ATV-uri, biciclete motorizate.

Pe scară largă їkh znachennya y la pobutі. Pute vbudovuyutsya în telefoane, tablete și navit la șurubelniță. Cu toate acestea, astfel de extensii sunt provocate în mod semnificativ pentru prețul omologilor mai puțin tehnologici. De aceea este încă greu să le vezi pe piață.

Reguli pentru depozitarea, funcționarea și eliminarea LiFePo4

Mai întâi, coborâți bateria LFP într-o călătorie de conservare, este necesar să o încărcați până la 40-60% și să reduceți încărcarea extinzând ultimul termen de conservare. Bateriile Trimati sunt păstrate într-un loc uscat, unde temperatura nu este permisă mai mică decât valoarea camerei.

Sub ora de funcționare, urmează vimogi-ul furătorului. Nu supraîncălziți bateria. După cum ai menționat, bateria funcționează pentru o oră de lucru sau reîncărcarea se încălzește neuniform, apoi te întorci la centrul de reparații - poate că unul dintre cei din mijloc s-a dezacordat, altfel unitatea de comandă sau placa de echilibrare s-a defectat. Deci, următorul lucru de făcut și cu apariția lui zduttya.

Pentru eliminarea corectă a bateriei, care și-a epuizat resursele, ar trebui să contactați organizația specializată în acest lucru. Deci nu o faci doar ca un svidomy gromadyan, ci poți câștiga bani pentru cine. Cu toate acestea, dacă doar puneți bateria pe site, atunci nu se va întâmpla nimic groaznic.

Puteți și buti tsikavo

Bateriile miniaturale sub formă de tablete sunt vicoase în anexe bogate. Soiuri de diferite soiuri pot

Speranța de a porni motorul oricărei mașini este bogată în ceea ce se află în capacitatea bateriei, care se va opri. Vin este vinovat

Pentru o mașină din piele, este important să alegeți bateria potrivită. Acestea permit să continue în mod semnificativ termenul de serviciu